ฝาก 15 รับ 100 ภายในของรถยนต์โรโบแท๊กซี่รถยนต์ไฟฟ้า Hyundai Motor Co Ioniq 5 (EV) ที่แสดงในเขตกังนัมของกรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2565 (ภาพ: Bloomberg) ปล่อย Elon ครั้งที่สอง สิ่งที่ร้อนแรงที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ — ไฟฟ้ามากที่สุด — ตอนนี้มาจาก Hyundai Motor Co.
เมื่อต้นปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวเกาหลีใต้ได้เปิดตัวรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ Hyundai Ioniq 5 และ Kia EV6 ซึ่งเป็นพี่น้องกัน ซึ่งทำลายสถิติยอดขายในทันที แซงหน้า Nissan Leaf, Chevrolet Bolt และรถยนต์ไฟฟ้าทุกคัน ตลาดที่ไม่ได้ทำโดยเทสลา ในสหรัฐอเมริกาปีนี้จนถึงเดือนพฤษภาคม ฮุนไดขายรถยนต์ได้ 21,467 คันจากสองคันนี้ แซงหน้า Ford Mustang Mach-E สุดร้อนแรง ซึ่งถูกขับไป 15,718 คัน
“จากมุมมองของ EV พวกเขากำลังทำความสะอาดพื้นจริงๆ” Joseph Yoon นักวิเคราะห์ของ Edmunds กล่าว “ฉันไม่รู้จริงๆ ว่าตัวแทนจำหน่ายรอบๆ ตัวฉันมีสินค้าในสต็อกหรือไม่” คุณเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่? ผู้อยู่อาศัยในสหรัฐอเมริกาBloomberg Greenต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประสบการณ์ของคุณกับ EV ทำแบบสำรวจสั้นๆ ของเรา
จริงอยู่ที่ฮุนไดไม่ใช่สตาร์ทอัพ Steve Kosowski ผู้จัดการฝ่ายกลยุทธ์ระยะยาวของ Kia America ได้เริ่มออกแบบเพลงฮิตในปัจจุบันเมื่อประมาณหกปีที่แล้ว ในขณะนั้น Chevrolet Bolt เพิ่งออกสู่ตลาด และ Kia ถือว่าเป็นรถยนต์ที่มีขนาด
และขอบเขตใกล้เคียงกัน ในที่สุด Kosowski และ บริษัท กรีนก็จุดไฟให้กับบางสิ่งที่ใหญ่กว่า สปอร์ตกว่า และหรูหรากว่ามาก — ในราคาที่สูงกว่าเล็กน้อย
“ความคิดคือ ด้วยแพลตฟอร์มที่เรามีและความเข้าใจตลาดที่เรามี เรามารวมกันเป็นข้อเสนอที่กล้าได้กล้าเสียอย่างแท้จริง” เขาเล่า “เราจะออกแถลงการณ์ว่าเกียอยู่ที่นี่”
เวลาอยู่ในเกณฑ์ดี การยอมรับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากความกังวลเรื่องสภาพอากาศและราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น และถึงแม้ว่าจะมีการวิ่งบนยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ แต่ก็ยังมีไม่มากนักให้เลือก
จากจำนวนรถยนต์ 30 รุ่นที่ขายในตลาดสหรัฐฯ มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่สามารถซื้อได้ในราคาไม่ถึง 45,000 เหรียญสหรัฐ และส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ขนาดเล็กและเก่าอย่าง Nissan Leaf Ioniq 5 และ EV6 มีทั้งพื้นที่เก็บสัมภาระของ
SUV ขนาดเล็ก ทั้งขนาดและรูปทรงของรถที่เคยเข้ายึดอู่ในสหรัฐฯ รถทั้งสองคันใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์เดียวกัน ใช้มอเตอร์และแบตเตอรี่ชุดเดียวกัน และโพสต์ข้อกำหนดความเร็วที่ใกล้เคียงกัน พวกเขาถูกหลอกด้วยหน้าจอและชาร์จ
ในอัตราที่เร็วที่สุดในอุตสาหกรรม โดยเพิ่มระยะทางเกือบ 16 ไมล์ในหนึ่งนาทีภายใต้สภาวะที่เหมาะสม พวกเขายังมีคุณสมบัติสองสามอย่างที่แปลกใหม่ในพื้นที่: แป้นเหยียบเพื่อปรับการเบรกแบบหมุนเวียนและพลังงานแบบสองทิศทาง (ใช่ คุณสามารถใช้เครื่องมือไฟฟ้าหรือชาร์จ EV อื่นด้วยหนึ่งในเครื่องจักรเหล่านี้)
Yoon ที่ edmunds.com เริ่มต้นที่ประมาณ $40,000 ดึงดูดผู้ซื้อที่มีงบประมาณน้อยกว่าซึ่งอาจซื้อรถซีดานสตาร์ทเตอร์ และถึงกระนั้น พวกเขาก็ยังหรูหราพอที่จะดึงออกมาจากจุดสูงสุดของตลาดได้เช่นกัน เนื่องจากผู้ขับขี่ค้าขายรถยนต์หรูหรากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน “รถสองคันนี้มาในราคาที่เหมาะสมและขนาดที่เหมาะสมสำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก” ยุนกล่าว “และฉันคิดว่ามีระดับของความไว้วางใจโดยธรรมชาติกับผู้ผลิตรายใหญ่ที่เข้ามาเล่นเกมด้วยกระแสหลัก”
Emad Zia และภรรยาของเขากำลังวางแผนที่จะ “จุ่มเท้าของเรา” ในตลาด EV เมื่อรถยนต์ใหม่ของฮุนไดเปิดตัวในฤดูหนาวนี้ ทั้งสองชอบรถสปอร์ต — โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับคันเกียร์ — แต่ต้องการบางอย่างที่ใหญ่กว่า Volkswagen Golf R และ Mazda Miata ในโรงรถที่ดัลลัสของพวกเขา พวกเขาตัดสินใจเลือก Ioniq 5 โดยอิงจากภาพถ่ายและข้อกำหนดด้านความเร็ว จากนั้นจึงสั่งซื้อ EV6 เมื่อไม่พบ Hyundai ที่ใกล้กับราคาสติกเกอร์ Emad Zia อธิบายว่า “เราเคยชินกับการมี — ฉันไม่ต้องการที่จะพูดถึงรถที่ตกอับ — แต่เป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว” Emad Zia อธิบาย “และรูปลักษณ์และเอกลักษณ์ของรถคันนี้ก็ไม่เก่าเลย”
จนถึงตอนนี้ ผู้ซื้อ EV6 ประมาณสามในสี่เคยขับรถจากแบรนด์อื่น
ตามข้อมูลของ Kia และมีเพียงหนึ่งใน 10 เท่านั้นที่เคยเป็นเจ้าของรถยนต์ปลั๊กอิน รายการรอปัจจุบันสำหรับ EV6 นั้นมีความยาวประมาณหกเดือน และราคาซื้อขายเฉลี่ยอยู่ที่สองสามพันดอลลาร์เหนือราคาสติกเกอร์ ตามข้อมูลของ Bloomberg Intelligence ซึ่งแนะนำว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่ยินดีจ่ายเบี้ยประกันภัย “ตัวแทนจำหน่ายของเรากำลังรายงานว่ารถยนต์เหล่านี้ขายได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง” Eric Watson รองประธานฝ่ายขายของ Kia America Inc. กล่าว
Kosowski กล่าวว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ของฮุนไดกำลังใช้ประโยชน์จาก “ความล้าของเทสลา” เนื่องจากรถเก๋งและเอสยูวีที่ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์คันแรกกลายเป็นที่แพร่หลายแม้กระทั่งนอกชายฝั่งทะเล นอกจากนี้ เจ้าของฮุนไดยังคงยึดมั่นในสิ่งที่พวกเขารู้ – จากการซื้อขายรถยนต์ฮุนไดหรือเกียเมื่อเร็ว ๆ นี้ ประมาณ 60% ยังคงอยู่กับแบรนด์ ตามข้อมูลของ Edmunds.com
ฮุนไดวางแผนที่จะ รีวิวหนัง เปิดตัวรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ใหม่ทุกปีในช่วงที่เหลือของทศวรรษนี้ และใช้เงิน 16.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อกระตุ้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในเกาหลีใต้ ภายในปี 2030 ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการเรียกร้อง 12% ของตลาด EV ทั่วโลก คิดเป็นรถยนต์และรถบรรทุกประมาณ 3.2 ล้านคัน “พวกเขามีขาขึ้นอย่างแน่นอน” ยุนกล่าว “โตโยต้าและซูบารุจะต้องดูว่าพวกเขาจะจับพวกมันได้หรือไม่” ฝาก 15 รับ 100
CREDIT BY: apaman-plaza.net coachsoutlets.org cdurugbyzaragoza.com topwatchmart.com buycanadian-pharmacy.net aritmo-project.org kayoko-nishizaki.com kaptar.org oral-canada-kamagra.org kazsite.info